游艇会官方线路app 孔雀东南飞,游艇西南游,开向海南!

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改革开放之初,得益于东南沿海试行的各种经济政策,人才纷纷到东南沿海城市发展,因此有一段时间说“孔雀东南飞”,形容人才愿意聚集到更能发挥所长的东南沿海城市发展。改革开放40多年的经济发展成果,恰恰证明了人才当初选择的正确。游艇产业的发展也需要政策的保障,可从2020年开始,出现了一个现象:“游艇西南游,一路向海南。”为何出现了这种情况?其实跟孔雀东南飞是一样的,谁都想“飞”向更利好发展的地区。

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众所周知,许多产业都受到2020年新冠疫情的黑天鹅事件影响,游艇圈也不例外。2020年上半年,游艇圈也跟其他产业一样投入到抗击疫情中,不少游艇港根据当地的防疫政策,暂时停止了游艇的出海活动,包括三亚、深圳、厦门等地。在抗疫取得阶段性的胜利后,根据当地的防疫政策,三亚、深圳等地也恢复了游艇出海活动,游艇港回归正常的状态。

但是,厦门的游艇出海活动在厦门疫情得到有效控制,且社会面恢复正常的商业活动后依然被禁止,更准确讲是没有一个部门能有权利批准恢复游艇正常出海活动。游艇无法出海导致了游艇的任何活动都无法进行,厦门游艇行业协会为此进行了多方奔走呼吁。这种情况持续了大半年才得到解决,不少游艇企业要么选择转型,要么选择转向西南的深圳、三亚,或是北上至舟山等地。但多数游艇企业是往西南走,不少厦门的二手游艇被销售到了三亚。在2020年,厦门游艇产业经历了一个大转变。

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直至2021年,山东等北方省份出现了不少游艇安全事故。山东海事局为了杜绝游艇事故的发生,出台了《山东省严厉整治海洋涉渔违法违规行为十二条措施》,其目的是为了防止游艇安全事故的发生。但在实际的执行中,却改变了游艇制造企业原来执行多年的很多习惯做法,导致山东省内制造的多数钓鱼艇无法在省内销售,但却可以销售到外省。相关管理部门与业界对于《十二条措施》的执行出现了不同的看法,在各执一词的情况下,山东省内钓鱼艇销售数量大幅度下滑成为了不争的事实。不少山东的钓鱼艇制造厂纷纷面向西南,加强了对广东、海南等市场的开拓,钓鱼艇只能一路向西南,游向海南,海南钓鱼艇市场由此迎来一波发展的小高峰。

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2022年,深圳的邻居香港出现了疫情爆发,深港两地山海相连,联系十分紧密,深圳面临的各种压力可想而知。深圳游艇圈响应号召,根据相关部门的指示,在尽量协助各部门加强海上巡逻等工作后,六大游艇港采取了封港措施并配合管理,为深圳抗疫工作做出了贡献。但是,在深圳抗疫取得阶段性成果,且全市已经复工复产的情况下,深圳游艇港依然封闭,游艇活动完全无法进行,该现状距今已经超过3个多月。

至于为什么深圳现在还继续封港?并未得到准确的信息。未来什么时候恢复正常?似乎也得不到正式回复。并且不仅仅是深圳,包括珠海、广州等地都一样仍未能恢复以往。现在高考已经结束,夏天已经到来,通向大鹏的周末汽车展也即将上演。但是人们却依然无法出海,不少深圳市民只能转而掉头到惠州去玩海。由于持续的封港影响,深圳的游艇还无法航行,不少深圳游艇企业已经纷纷向西南到三亚去寻找市场机会。毕竟企业要生存,就需要能适合生存的土壤。游艇不能出海,等于是将游艇产业按下了暂停键。游艇不能动,企业当然可以动,是不是深圳的游艇以后也将会向西南游,游向三亚呢?

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今年3月份,海南省六届人大常委会第三十五次会议审议通过《海南自由贸易港游艇产业促进条例》,该《条例》的出台在游艇圈引起了巨大轰动。加上《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)》、《海南省游艇租赁管理办法(试行)实施细则》等一系列政策措施的不断出台,让海南已经成为名副其实的中国游艇产业“特区”。

在受到疫情影响的这三年,各地游艇圈对于游艇产业发展的预测和推断,陆续都得到了验证。作为处于发展起步阶段的中国游艇产业,各项管理政策对游艇产业的发展和生存有着重要影响,有些政策甚至会关系到整个产业的生存。即使如市场化程度最高的深圳,在全力打造全球海洋中心城市和国家建设统一大市场的背景下,深圳游艇产业依然无法摆脱政策的制约影响。孔雀为何要东南飞?因为寻找最适合自己发展的土壤是最大动力。游艇西南游,游向适合玩海的地方也是同理。

深圳人现在见面打招呼是问:

“做核酸了吗?”

深圳游艇圈的人见面是问:

“可以出海了吗?”

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作者 | 海之蓝游艇小海

编辑 | 海之蓝

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